banner

Новости

Oct 03, 2023

Что происходит с Tesla, когда спящие автогиганты просыпаются?

История автомобильного производства полна упавших значков автомобильных компаний, которые ярко сияли, но отошли на второй план перед лицом конкуренции со стороны гигантов отрасли. Неважно, жаждете ли вы AMC, Studebaker или Saab, в 2019 году вы будете ездить на Ford или Honda.

В мире электромобилей ситуация несколько иная. Хотя громкие имена немного опустили ногу в воду, их узурпировал действительно разрушительный соперник. Если вы водите электромобиль в 2019 году, это будет не Ford или Honda, это может быть Nissan, но сейчас доминирующим именем в электромобилях является Tesla.

Автомобили стоят на пороге смены поколений с внутреннего сгорания на электрический привод. Станет ли Tesla тем гигантом, на которого надеется, или история повторится?

За прошедшее с тех пор десятилетие появилось множество моделей от разных производителей, и типичные модели теперь приближаются к показателям дальности и скорости своих более традиционных аналогов. Tesla стала большой рыбой в маленьком пруду, а их престижные модели являются символами статуса во всем мире. Их будущее кажется гарантированным, автомобильные динозавры валяются в богатом нефтью болоте, а в небе над ними появляется астероид глобального потепления, а в ближайшие годы мы все будем ездить на Model 3 и их преемниках. Верно?

Minis — это что-то вроде бутикового предложения, и Jaguar может занять часть рынка Tesla со своими электрическими седанами представительского класса, но сделка между Ford и VW может изменить правила игры. Оба производителя охватывают практически все рынки под разными брендами, и, хотя нынешний электрический Golf не смог оказать существенного влияния на перспективу своей технологии, ее внедрение в такие автомобили, как Ford Focus, а также марки VW может не преминет изменить свою повседневную езду.

Произвести инновационный и гламурный автомобиль, который хочет купить клиент, уже недостаточно, когда есть много достаточно хороших автомобилей, которые он может себе позволить купить. Если бы это было не так, мы все равно могли бы ходить по участкам и покупать. новый Saab или Studebaker (в этом контексте не учитываются ни Avanti, выпущенный после 1963 года, ни обещание будущего автомобиля NEVS на базе Saab). Захочет ли покупатель Tesla, но вместо этого пойдет к дилеру Jaguar или, что еще хуже, к Tesla, дилеру Ford по продаже электрического Mondeo?

Возможно, так и будет, но даже в этом случае будет ли это означать конец для Теслы? Ключ заключается в их диверсификации, поскольку вместо того, чтобы вступить в битву на домашней арене Ford или VW с конкурентом Focus и Golf, они вместо этого стали такой же альтернативной энергетической компанией, как и автомобильная компания. Знаменитые гигафабрики не производят автомобили, вместо этого они производят аккумуляторы, Powerwall и солнечные батареи. Между тем, знак Tesla можно найти на дороге возле их собственных автомобилей, поскольку они, как и VW, лицензировали свою технологию. Электромобили Mercedes-Benz и Smart, производимые Daimler, оснащены деталями, разработанными Tesla, как и электрические Toyota Rav4. В ближайшие десятилетия не будет эквивалента Tesla AMC Pacer или Gremlin, который стал бы предметом шуток, вместо этого будет компания, занимающаяся технологиями трансмиссий и энергетикой, которая также производит некоторые автомобили. Может быть, кто-то и не ел обед Теслы, но точно, что их помощи стало немного меньше.

Каждый шаг, который мы делаем для того, чтобы электрический Golf или электрический Focus стали повсеместными на наших дорогах, также является шагом к тому, чтобы их детали стали такими же распространенными, как и детали двигателей внутреннего сгорания. Представьте себе мир, в котором большую литий-ионную батарею так же легко найти и утилизировать, как свинцово-кислотную автомобильную батарею на 12 В, или в котором асинхронный двигатель размером с автомобиль встречается так же часто, как двигатель стиральной машины. Перспективы взлома этих деталей кажутся безграничными, но в ближайшем будущем мы ограничены нехваткой запасов. Возможно, обед Теслы и съеден, но если несколько крошек окажутся на наших столах, это не так уж и плохо!

ДЕЛИТЬСЯ